கடிகார பக்கல் உற்பத்தியில் பொதுவான குறைபாடுகள்

கடிகார பக்கிள்கள் வேறு எந்த பாகத்தை விடவும் அதிக அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகின்றன. அவை ஒரு நாளைக்கு பல முறை திறக்கப்படுகின்றன, மேசைகளில் அழுத்தப்படுகின்றன, சட்டைகளின் கையுறைகளில் சிக்கிக் கொள்கின்றன, வியர்வை மற்றும் லோஷன்களுக்கு ஆளாகின்றன. இருப்பினும், பக்கிள்கள் உற்பத்தியின் போது கேஸ் அல்லது டயல்களை விடக் குறைந்த கவனத்திற்கு உள்ளாகின்றன. ஒரு பிராண்ட் ஒரு சிறிய கீறலுக்காக கேஸை நிராகரிக்கலாம், ஆனால் ஸ்பிரிங் விசையில் மாறுபாடுள்ள கிளாஸ்ப்ஸ் தொகுப்பை ஏற்றுக்கொள்ளலாம். இதன் விளைவு வாடிக்கையாளர் புகார்களாக வாரங்களுக்குப் பிறகு தெரியும் – பக்கிள் திறந்துவிடுதல் அல்லது பொத்தான் சிக்கிக் கொள்ளுதல் போன்றவை. பக்கிள் உற்பத்தியில் ஏற்படும் பொதுவான குறைபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது, பிராண்டுகள் சிறந்த வரவேற்பு ஆய்வு தரத்தை நிர்ணயிக்கவும், உற்பத்தி பங்காளிகளுடன் துல்லியமாக தொடர்பு கொள்ளவும் உதவும்.

பொருத்தம் மற்றும் செயல்பாட்டில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும் அளவு முறை விலகல்கள்

அளவுகளில் தவறுகள் என்பன முழுமையான குறைபாடுகளுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணமாகும். ஒரு மடிக்கும் கிளாஸ்ப் என்பது பல அச்சிடப்பட்ட அல்லது இயந்திரத்தால் வெட்டப்பட்ட தகடுகள், கம்பிகள் மற்றும் சுருள்களைக் கொண்டது; இவை அனைத்தும் மிகக் குறைந்த அளவு துல்லியத்தில் ஒன்றுடன் ஒன்று பொருந்த வேண்டும். பொத்தானுக்கும் விடுவிப்பு கைப்பிடிக்கும் இடையேயான தூரம் மில்லிமீட்டரின் சிறிய பின்னூட்டத்தில் கூட தவறினால், கிளாஸ்ப் மெத்தனையாக உணரப்படலாம் அல்லது பூட்டப்படாமல் இருக்கலாம். கம்பிகளுக்கான துளைகள் சிறிது நகர்ந்திருந்தால் அவை சிக்கிக்கொள்ளும். தகடுகளின் தடிமனில் மாறுபாடு ஏற்பட்டால், கிளாஸ்ப் மூடப்படும்போது சீரற்ற இடைவெளிகள் ஏற்படும். அச்சுகள் நேரத்துடன் தேய்ந்து போவதால், உற்பத்தி ஓட்டத்தின் போது அளவுகள் மாறுபடும். ஒரு தொகுதியின் முதல் மற்றும் கடைசி பொருட்களை மட்டுமே சரிபார்க்கும் தொழிற்சாலைகள், கருவிகள் மிகவும் தேய்ந்திருக்கும் நடுப்பகுதியை தவறவிடலாம்.

தோற்றத்தை பாதிக்கும் மேற்பரப்பு முறையாக்க குறைபாடுகள்

பக்குவமான முறையில் பெல்ட் பக்குவமாக இழுக்கப்படுவதால், அதன் முடிவு தரம் மிகவும் முக்கியமானது. மூல உலோகம் முறையாக சுத்தம் செய்யப்படாவிட்டால், மின்னூட்டு மெட்டல் பூச்சு பீச்சுகளாக வெடிக்கலாம். பி.வி.டி (PVD) பூச்சுகள், பூச்சு மெல்லிய விளிம்புகளில் பிரிந்து விழலாம். பாலிஷ் செய்யப்பட்ட பரப்புகளில், பஃபிங் கலவை மாசுபட்டிருந்தால் சுழல் கோடுகள் தெரியும். பிரஷ் செய்யப்பட்ட முடிவுகளில் துல்லியமற்ற துளை திசை இருக்கலாம்; இது வெவ்வேறு கோணங்களில் ஒளி பெல்ட்டில் விழும்போது தெளிவாகத் தெரியும். பெல்ட் மற்றும் கைப்பட்டை ஆகியவற்றின் நிறங்கள் பொருத்தமற்றிருத்தல் என்பதும் ஒரு பொதுவான புகார்; குறிப்பாக அவை தனித்தனியாக முடிவு செய்யப்பட்டிருந்தால். ஏஎஸ்டிஎம் பி117 அல்லது ஐஎஸ்ஓ 9227 படி உப்பு மூலமான ஸ்ப்ரே சோதனை பூச்சு பலவீனங்களை வெளிப்படுத்தலாம், ஆனால் சீரற்ற பிரஷ் போன்ற தோற்ற சிக்கல்களை இது கண்டறியாது. முடிவு ஒழுங்குபாட்டிற்காக ஒப்புதல் பெற்ற மாதிரிகளுடன் கண்ணுக்குத் தெரியும் தர விதிமுறைகள் அவசியம்.

மடிக்கும் கிளாஸ்ப்களில் ஸ்பிரிங் மற்றும் இயந்திர தோல்விகள்

மடிக்கும் கிளாஸ்ப்ஸ் சிறிய ஸ்பிரிங்களைச் சார்ந்துள்ளன, அவை பக்கல் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டிய ஸ்னாப் விசையை வழங்குகின்றன. ஸ்பிரிங் தவறுகள் மிகவும் சிரமமான குறைபாடுகளில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் அவை பெரும்பாலும் தயாரிப்பு சில நேரம் அணியப்பட்ட பின்னரே தோன்றுகின்றன. பொதுவான சிக்கல்களில் ஸ்பிரிங் சோர்வு (ஸ்பிரிங் மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படும் போது அதன் இழுவிசை குறைவது) மற்றும் தடிமன் குறைவான கம்பி தரத்தினால் அல்லது கூடுதல் விசை காரணமாக ஸ்பிரிங் உடைதல் ஆகியவை அடங்கும். ஸ்பிரிங் சரியாக பொருத்தப்படாமல் இருந்தால் அல்லது பட்டன் வழியாக துகள்கள் நுழைந்தால் பட்டன் இயக்கமும் தவறுகிறது. தென் சீனாவில் உள்ள ஒரு தொழிற்சாலை, முதலில் சோதனையில் வெற்றி பெற்ற மடிக்கும் கிளாஸ்ப்ஸ்களைத் தயாரித்தது, ஆனால் சில நூறு சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு பட்டன் மெதுவாக மீண்டு வந்தது. விசாரணையின்படி, ஸ்பிரிங் வழங்குநர் தொழிற்சாலைக்கு எச்சரிக்காமல் கம்பியின் விட்டத்தை சிறிது மாற்றியிருந்தது. வரும் பொருட்களை ஆய்வு செய்யும் போது ஸ்பிரிங் விசை சோதனை சேர்க்கப்படவில்லை. அடுத்த தொகுப்பில் பொருட்களை ஏற்றும் போது எளிய சுமை சோதனையைச் சேர்த்ததால் இச்சிக்கல் கண்டறியப்பட்டது.

உலோகத்தின் உள்ளே மறைந்திருக்கும் பொருள் மற்றும் வார்ப்பு குறைபாடுகள்

அனைத்து பக்கல் குறைபாடுகளும் மேற்பரப்பில் தெரியாது. டை-காஸ்ட் பக்கல்களில் உள் துளைகள் இருக்கலாம், அவை பாகத்தின் வலிமையைக் குறைத்து, வலுவான சுமையின் கீழ் உடைந்துவிடும். மணல் வார்ப்பு முறையில் உள்ளீடுகள் தன்னை விட்டுச் செல்லும்போது வலுவைக் குறைக்கும் வலுவிழப்பு இடங்களை ஏற்படுத்தலாம். ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்களும், எஃகு தட்டின் ஓரங்களில் குறைபாடுகள் இருந்தாலும் அல்லது ஸ்டாம்பிங் விசை மிகையாக இருந்தாலும் நுண்ணிய பிளவுகளை ஏற்படுத்தலாம். இந்த உள் குறைபாடுகள் பெரும்பாலும் கண்ணால் பார்வையில் தப்பித்துவிடும்; பக்கல் சுமையை ஏற்றபோதுதான் அவை வெளிப்படும். வளைத்தல் அல்லது இழுவிசை சோதனைகள் போன்ற அழிவு செய்யும் சோதனைகள் மாதிரி பாகங்களில் பொருளின் தரத்தை உறுதிப்படுத்த உதவும். டை பெனட்ரென்ட் ஆய்வு போன்ற அழிவு செய்யாத முறைகள், கிளாஸ்ப் ஹுக் போன்ற முக்கிய பகுதிகளில் மேற்பரப்பில் தெரியும் பிளவுகளை வெளிப்படுத்தலாம்.

கூட்டுதல் மற்றும் வரவேற்பு ஆய்வு இடைவெளிகள்

பல பக்கெட் குறைபாடுகள் கூட்டுதல் தொடங்குவதற்கு முன்பே ஏற்படுகின்றன. சுருள்கள், பின்கள் மற்றும் தகடுகள் போன்ற வாங்கப்பட்ட பாகங்களின் வருகை ஆய்வு பெரும்பாலும் அவசியமான அளவுக்கு கண்டிப்பாக இருப்பதில்லை. ஒரு வழங்குநர் கொஞ்சம் வித்தியாசமான விறைப்புடைய பின்களின் தொகுப்பை அனுப்பலாம், அது முறையில்லாத அரிப்பை ஏற்படுத்தும். உற்பத்தி படிகளுக்கு இடையிலான சுத்திகரிப்பு செயல்முறைகள் பூச்சு ஒட்டுதலை தடுக்கவோ அல்லது அரிப்பை ஏற்படுத்தவோ விட்டுச் செல்லும் மீதிப் பொருட்களை விட்டுச் செல்லும். தேய்ந்து போன அல்லது தவறாக சீரமைக்கப்பட்ட கூட்டுதல் கருவிகள் பக்கெட்டில் வலுவை ஏற்படுத்தி, வடிவ மாற்றத்தையோ பலவீனமான இயக்கத்தையோ ஏற்படுத்தும். வருகை ஆய்வை ஒரு ஔபசாரிக நடவடிக்கையாகவும், முக்கியமான கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளியாகவும் கருதாத தொழிற்சாலைகள், இறுதி சோதனையின் போது அல்லது கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு மட்டுமே தெரியும் தொகுப்பு அடிப்படையிலான தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கின்றன.

செயல்முறை கட்டுப்பாட்டின் மூலம் குறைபாடுகளைக் குறைத்தல்

பிடிப்பான் உற்பத்தியில் குறைபாடுகளைக் குறைப்பது செயல்முறை அனுசரணையைச் சார்ந்துள்ளது. ஐஎஸ்ஓ 2859-1 ஐப் பின்பற்றி மாதிரி ஆய்வு செய்வது தொகுதி அடிப்படையிலான சிக்கல்களைக் கண்டறிய உதவும், ஆனால் இது முக்கிய நிலைகளில் செயல்முறைக்கு இடையிலேயே சரிபார்க்கும் சோதனைகளுடன் இணைக்கப்படும்போதுதான் சிறந்த முடிவைத் தரும். சுருள் விசையை பொருளைப் பெறும்போதும், கூட்டுதலுக்குப் பின்னரும் சரிபார்க்க வேண்டும். மேற்பூச்சு தடிமன் மற்றும் ஒட்டுதல் ஆகியவற்றை உற்பத்தி ஓட்டத்தின் தொடக்கத்தில் மட்டுமல்ல, ஒவ்வொரு தொகுதியிலும் சரிபார்க்க வேண்டும். பிடிப்பானை நூற்றுக்கணக்கான முறை சுழற்றுவது போன்ற உண்மையான பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட செயல்திறன் சோதனைகள், ஒரே முறை திறந்து-மூடும் சோதனையால் தவறவிடப்படும் பலவீனங்களை வெளிப்படுத்தும். பிடிப்பான்கள் மற்றும் பிற வெளிப்புற பாகங்களை வாங்கும் பிராண்டுகளுக்காக, பர்ரிவா இந்த சரியான சவால்களை மையமாகக் கொண்டு தனது உற்பத்தி மற்றும் தர அமைப்புகளை உருவாக்கியுள்ளது. தனியார் இயந்திரமயமாக்கல், முடிவுறுத்தல் மற்றும் ஆய்வு திறன்களைக் கொண்டு, ஒவ்வொரு தொகுதியிலும் நிலையான பிடிப்பான் செயல்திறனை தேவைப்படுத்தும் ஓஇஎம் திட்டங்களுக்கு ஆதரவு அளிக்கிறது. இந்த பாகம்-அடிப்படையிலான விரிவான கவனம், குறைபாடுகள் எங்கு மறைந்திருக்கின்றன என்பதையும், அவற்றை இறுதி தயாரிப்பிலிருந்து எவ்வாறு தடுப்பது என்பதையும் புரிந்துகொள்ளும் ஒரு பங்காளியை பிராண்டு உரிமையாளர்களுக்கு வழங்குகிறது.