ஒரு கிளாஸ்ப் சில காரணங்களுக்காக தவறுகிறது: லேச்ச் பொருத்தம் நின்றுவிடுகிறது, ஸ்பிரிங் தன் இழுப்பை இழக்கிறது, மேற்பரப்பு அரிமானமடைகிறது, அல்லது ஹிஞ்சில் விடுப்பு ஏற்படுகிறது. இந்த தவறுகளின் ஒவ்வொன்றும் ஒரு பொருளின் பண்புடன் தொடர்புடையது. கடினத்தன்மை மேற்பரப்பு எவ்வளவு வேகமாக அரிமானமடைகிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது...
மேலும் பார்க்க
டைட்டானியம் கடிகார தனிப்பயன் விவரங்களில் விளம்பரத்துடன் சிறிதும் தொடர்பில்லாமல் காணப்படுகிறது. அது இலேசானது, செரிவுக்கு எதிரானது, மேலும் தோலுடன் நன்றாக நடந்துகொள்கிறது. ஒரு கடிகார கேஸில், இந்த பண்புகள் விரும்பத்தக்கவை. ஒரு பக்கிளில், அவை மேலும் முக்கியமானவை, ஏனெனில்...
மேலும் பார்க்க
துல்லியம் பெரும்பாலும் இயந்திரத்தின் தனிப்பயன் விவரங்களிலிருந்து வருவதில்லை. அது வெட்டுக் கருவி சுமையின் கீழ் எவ்வாறு நடந்துகொள்கிறது மற்றும் அந்த நடத்தையை செயல்முறை எவ்வளவு நன்றாக நிலையாக வைத்திருக்கிறது என்பதிலிருந்து வருகிறது. ஒரு கடிகார பாகம் — அது கேஸ், பக்கிள், பிராஸ்லெட் இணைப்பு அல்லது டயல் வெற்று பாகம் ஆக இருந்தாலும் — கடினமான துல்லியத்தை தாங்குகிறது...
மேலும் பார்க்க
ஏன் கிளாஸ்ப் என்பது யாரும் திட்டமிடாத பிராண்ட் விவரமாகும்? பிராண்ட் அடையாளம் பொதுவாக டயல், கேஸ் வடிவம் மற்றும் லோகோ வை வைத்து உருவாக்கப்படுகிறது. இவைதான் தயாரிப்பு புகைப்படங்களில் தெரியும் மேற்பரப்புகள். கிளாஸ்ப் தயாரிப்பின் மறுமுனையில் அமைந்துள்ளது...
மேலும் பார்க்க
கடிகார டயல் ஒரு எளிய அச்சிடப்பட்ட மேற்பரப்பு போல் தோன்றுகிறது. ஒரு லோகோ, சில குறியீடுகள், சில நேரங்களில் தேதி சாளரத்தின் சட்டம் அல்லது ஆறு மணிக்கு அருகில் சிறிய எழுத்து வரியும் இருக்கலாம். விசுவால் எளிமை மிகக் குறைந்த தவறு அனுமதிக்கும் செயல்முறையை மறைக்கிறது. அச்சிடப்பட்ட அடுக்கு கிரிஸ்டலுக்கு கீழே, ...
மேலும் பார்க்க
எந்தவொரு கடிகார பக்கிள் பட்டியலையும் பார்த்தால், விருப்பங்கள் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றிக்கொள்ளக்கூடியவை போல் தோன்றும். டாங் பக்கிள்கள், டெப்ளாய்மென்ட் கிளாஸ்ப்கள், பட்டர்ஃபிளை கிளாஸ்ப்கள் மற்றும் சில சிறப்பு வடிவமைப்புகள் – அனைத்தும் வெள்ளை பின்னணியில் ஒரே அளவில் காட்டப்படுகின்றன. விசுவால் ஒற்றுமை அவற்றின் உண்மையான வேறுபாடுகளை மறைக்கிறது...
மேலும் பார்க்க
பக்கிள் அளவு என்பது தீர்மானிக்கப்பட்ட வினாவாகத் தோன்றுகிறது. ஸ்ட்ராப் அகலம் நிலையானது; பக்கிள் அதற்கு ஏற்றவாறு இருக்க வேண்டும்; வரைபடம் எளிதாக உள்ளது. பின்னர் மாதிரிகள் வந்து சேரும்—அதில் ஒரு ஸ்ட்ராப்பில் பக்கிள் பொருந்தும், மற்றொன்றில் பொருந்தாது; பின்னர் உரையாடல், யாருடையது என்ற விவாதத்தில் முடிகிறது...
மேலும் பார்க்க
ஏன் ஸ்பிரிங் பாக்கெட் மற்ற அனைத்திற்கும் டோனை நிர்ணயிக்கிறது? யாரேனும் பக்கிள் வரிசையில் நேரம் செலவழித்தவரைக் கேட்டால், எது மிகப்பெரிய தலைவலியை ஏற்படுத்துகிறது என்று கேட்டால், பதிலாக பெரும்பாலும் ஸ்பிரிங் பாக்கெட் தான் குறிப்பிடப்படும். இது ஒரு சிறிய, இயந்திரத்தால் வெட்டப்பட்ட அல்லது அடிக்கப்பட்ட குழிவு—அது ஸ்பிரிங்கை வைத்திருக்கிறது...
மேலும் பார்க்க
ஏன் பக்கிள் கடைசியில் கவனிக்கப்படுகிறது, ஆனால் முதலில் புகார் செய்யப்படுகிறது? கடிகாரத்தை அணியும்போது கை முதலில் தொடும் பகுதி பக்கிள் தான்; ஏதேனும் தவறு நிகழும்போது முதலில் தவறு செய்யும் பகுதியும் அதுவே. ஆனால் தன்மை வரையறை செய்யும்போது, அது கேஸுக்குப் பின்னால் இருக்கிறது...
மேலும் பார்க்க
ஏன் கூறு-மட்ட சரிபார்ப்புகள் இறுதி தோற்றத்தை விட அதிகம் தீர்மானிக்கின்றன? ஓஇஎம் கண்காணிப்புத் திட்டங்களில் ஒரு பொதுவான எண்ணம், தரம் இறுதியில் சரிசெய்யப்படும் என்பதாகும். பாகம் வந்துவிடும், பிராண்ட் அதனை மதிப்பாய்வு செய்யும், மேலும் ஏதேனும் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பாகவே குறைபாடுகள் கண்டறியப்படும். இந்த மாதிரி செயல்பாடு மட்டுமே...
மேலும் பார்க்க
வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் நிறத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது போலவே பக்கிளையையும் தேர்ந்தெடுக்கின்றனர்: தோற்றத்தின் அடிப்படையில். இந்த அணுகுமுறை பின்னர் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். ஒரு லெதர் ஸ்டிராப்பில் நன்றாக இயங்கும் பக்கிள், ஒரு மெட்டல் பிராஸ்லெட்டிற்கு ஏற்றதாக இருக்காது. ஒரு ஃபேப்ரிக் நாட்டோவில் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் பக்கிள், ஒரு த... இல் சிரமமாக இருக்கலாம்.
மேலும் பார்க்க
பிராஸ்லெட் தரம் புகைப்படத்தின் மூலம் அல்ல, கையால் மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது. ஒரு பிராஸ்லெட் புகைப்படம் அதன் வடிவம் மற்றும் முடிவைக் காட்டும். ஆனால் அது இணைப்புகள் எவ்வாறு நகர்கின்றன, கிளாஸ்ப் எவ்வாறு ஒலிக்கிறது, மற்றும் கழுத்தில் ஒரு மணி நேரம் அணிந்த பின் பிராஸ்லெட் எவ்வாறு அமர்கிறது என்பதைக் காட்ட முடியாது. உயர்தர பிராஸ்லெட் தரம் இந்த விவரங்களில் தான் அடங்கியுள்ளது...
மேலும் பார்க்க