கடிகார டயல் தயாரிப்பில் பேட் பிரிண்டிங் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

ஒரு கடிகாரத்தின் டயல் என்பது எளிய அச்சிடப்பட்ட மேற்பரப்பு போலத் தோன்றும். ஒரு லோகோ, சில குறியீடுகள், ஏதேனும் ஒரு தேதி விண்டோ சட்டம் அல்லது ஆறு மணிக்கு அருகில் உள்ள சிறிய வரி உரை. இந்த விசுவாசமான எளிமை ஒரு செயல்முறையை மறைக்கிறது, அதில் மிகக் குறைந்த தவறு செய்யும் அளவே அனுமதிக்கப்படுகிறது. அச்சிடப்பட்ட அடுக்கு ஒரு கிரிஸ்டலுக்கு கீழே, கண்ணால் அருகிலிருந்து ஆய்வு செய்யப்படும் மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ளது; எந்தவொரு பதிவு தவறு, மை குவிதல் அல்லது அச்சின் கீழே சிக்கிய தூசி ஆகியவை உடனே தெரிந்துவிடும்.

டயல் வரைபடங்களுக்கு பேட் அச்சிடுதல் (பேட் பிரிண்டிங்) என்பது மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் செயல்முறையாகும், ஏனெனில் இது திரை அச்சிடுதல் (ஸ்கிரீன் பிரிண்டிங்) நம்பகமாக அடைய முடியாத வளைந்த மற்றும் ஆழமான மேற்பரப்புகளில் மையை மாற்ற முடியும். மென்மையான சிலிக்கான் வடிவமைப்பிலான பேட், ஒரு செதுக்கப்பட்ட தகட்டிலிருந்து மையை எடுத்து, அதை டயலில் வைக்கிறது. இதன் இயந்திர விளக்கம் எளிதாக விளக்கப்படும், ஆனால் அதை நிலையாக வைத்திருப்பது கடினம். மையின் திரவத்தன்மை, பேட்டின் விறைப்பு, தகட்டின் ஆழம் மற்றும் டயலின் மேற்பரப்பு ஆற்றல் ஆகியவை அனைத்தும் ஒன்றுடன் ஒன்று தொடர்பு கொள்கின்றன; இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றில் ஏற்படும் மாற்றம் அச்சில் குறைபாடாகத் தெரியும்.

ஓஇஎம் டயல் திட்டங்களுக்கு, பேட் அச்சிடுதல் எவ்வாறு உண்மையில் உற்பத்தியில் செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, இயந்திரத்தைப் புரிந்துகொள்வதை விட மிகவும் பயனுள்ளதாகும். முக்கியமான குறைபாடுகள் பெரும்பாலும் இயந்திரத் தவறுகள் அல்ல. அவை மெதுவாக ஏற்படும் செயல்முறை விலகல்கள், அவை ஒரு தொகுப்பு ஏற்கனவே அச்சிடப்பட்ட பின்னரே கவனிக்கப்படும்.

மை பரிமாற்ற நிலை மற்றும் பாகுத்தன்மை விலகலின் காரணம்

பேட் அச்சிடுதல் சுழற்சி பிளேட்டிலிருந்து தொடங்குகிறது. ஒரு செதுக்கப்பட்ட படம் மையின் மெல்லிய அடுக்கை வைத்திருக்கிறது; பேட் கீழே அழுத்தப்பட்டு அதை எடுத்துக்கொள்கிறது, பின்னர் அதை டயலில் பரிமாற்றுகிறது. இடமாற்றப்படும் மையின் அளவு, பரிமாற்ற நேரத்தில் மை எவ்வாறு நடந்துகொள்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது, மேலும் அந்த நடத்தையை பாகுத்தன்மைதான் முக்கியமாக கட்டுப்படுத்துகிறது.

மையின் பாகுத்தன்மை வெப்பநிலை மற்றும் கரைப்பான் ஆவியாதலுடன் மாறுகிறது. மதியத்தில் சூடான சூழலில் இயங்கும் தொழிற்சாலையில், காலையில் விட மை வேகமாக தடிமனாகும். ஓட்டங்களுக்கு இடையில் மை கப்பைத் திறந்து வைக்கும் அச்சிடுபவர், பரிமாற்றத்தை மாற்றும் கரைப்பான் இழப்பை கவனிக்க முடியும். இவை இரண்டும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது சிறிது மங்கலாகவோ அல்லது சிறிது கனமாகவோ இருக்கும் அச்சுகளாக தெரியும்.

செயல்பாட்டு கட்டுப்பாடு என்பது, தினசரி தொழிலாளர் மாற்றத்தின் தொடக்கத்தில் மட்டும் பார்வையிடுவதற்கு பதிலாக, நிர்ணயிக்கப்பட்ட இடைவெளிகளில் பார்வையிடுவதாகும். சாதாரண ஒளியில் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாகத் தோன்றும் அச்சு, உண்மையில் சற்று மங்கலாக இருக்கலாம்; இந்த மங்கலான அச்சுதான் பின்னர் மேலும் கண்டிப்பான பரிசோதனையில் தோல்வியடையும். மற்றொரு கட்டுப்பாடு என்பது, தொழிற்சாலை சூழலை நிலையாக வைத்திருப்பதாகும். வெப்பநிலை மாற்றங்கள் தவறான அச்சுகளுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணமாகும்; ஆனால் பதிவுகளை ஒப்பிடும் வரை இது சூழலைச் சார்ந்தது என்று யாரும் கருதுவதில்லை.

தகட்டின் ஆழம், பேட் கடினத்தன்மை மற்றும் தெளிவுத்தன்மையின் எல்லைகள்

தகட்டின் ஆழம் என்பது, பேட் எவ்வளவு மையை கொண்டு செல்ல முடியும் என்பதை நிர்ணயிக்கிறது. ஆழமான வெட்டு அதிக மையை கொண்டு செல்லும் மற்றும் கனமான அச்சை உருவாக்கும். ஆழமற்ற வெட்டு மெல்லிய கோடுகளை உருவாக்கும், ஆனால் மூடுதல் குறைவாக இருக்கும். பெரும்பாலான டயல் வரைபடங்களுக்கு ஒரு சமநிலை தேவைப்படுகிறது; இந்த சமநிலை அச்சு இயந்திரத்தில் அல்ல, தகட்டு நிலையில் தான் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது.

பேட் கடினத்தன்மை என்பது பேட் டயலுக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்படும் விதத்தை பாதிக்கிறது. மென்மையான பேட் வளைவுகள் மற்றும் ஆழமான பகுதிகளைச் சுற்றிக் கொள்ள எளிதாக இருக்கும், ஆனால் அழுத்தத்தின் கீழ் அதிகமாக அழுத்தமடையும், இதனால் மை வெளியீடு மாறும். கடினமான பேட் தன் வடிவத்தை நன்றாக பராமரிக்கும் மற்றும் தெளிவான ஓரங்களைத் தரும், ஆனால் சமதளமற்ற மேற்பரப்புகளில் செயல்படுவதில் சிரமப்படும். டயலின் வடிவவியல் — உயர்த்தப்பட்ட குறியீடுகள் மற்றும் ஆழமான தேதி சாளரங்கள் உள்ளிட்டவை — எந்த பேட் வடிவம் சிறப்பாக செயல்படும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

பேட் அச்சிடுதலின் தெளிவுத்திறன் வரம்பு உண்மையில் இருக்கிறது, அதை தெளிவாகக் கூறுவது முக்கியம். மிக மெல்லிய எழுத்துகள், மிக மெல்லிய எல்லைகள் மற்றும் சிறிய லோகோக்களின் குறுகிய அளவுகள் இந்த செயல்முறை நிலையாக பராமரிக்கக்கூடிய வரம்பின் அருகில் உள்ளன. ஒரு வெக்டர் கோப்பில் சரியாகத் தெரிகிற வடிவமைப்பு, முதல் அச்சிடப்பட்ட பிரிண்ட்கள் வந்த பின்னர் பிளேட் மாற்றத்தை தேவைப்படுத்தலாம். இந்த மாற்றம், கருவிகள் வெட்டப்படுவதற்கு முன்பே நிகழ்ந்தால், முதல் உற்பத்தி தொகுப்புக்குப் பிறகு நிகழ்வதை விட மலிவானது.

பல நிறங்களுக்கு இடையேயான பதிவு மற்றும் யாரும் கவனிக்காத விலகல்

பெரும்பாலான டையல்கள் ஒற்றை-நிற அச்சிடல் அல்ல. ஒரு நிறத்தில் லோகோ, மற்றொரு நிறத்தில் குறியீடுகள், மூன்றாவது நிறத்தில் சிறிய வரி உரை. ஒவ்வொரு நிறத்திற்கும் தனித்தனியான பிளேட் மற்றும் தனித்தனியான கடந்து செல்லுதல் தேவைப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு கடந்து செல்லுதலும் டையலுக்கு சார்ந்த அதே இடத்தில் வர வேண்டும். இதுதான் பதிவு, மேலும் இதுதான் பல நிற பேட் அச்சிடல் கடினமாகும் இடம்.

பதிவு பிழைகள் சிறியவை. இரண்டு நிறங்களுக்கு இடையே மில்லிமீட்டரின் ஒரு பின்னம் அளவு நகர்வு, ஒரு தெளிவற்ற லோகோ அல்லது தவறாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குறியீடாக தெரிகிறது. இந்த நகர்வு பொதுவாக தொகுப்பான காரணங்களால் ஏற்படுகிறது: கட்டமைப்பு தேய்வு, டையல் நிலை மாறுபாடு, பிளேட் நிலை விலகல் மற்றும் பேட் தேய்வு. இவற்றில் எதுவும் தன்னை அறிவிப்பதில்லை. இரண்டு நிறங்களையும் பக்கந்தோறும் ஒப்பிடும் வரை அச்சு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாகவே தோன்றும்.

செயல்பாட்டு கட்டுப்பாடு என்பது ஒவ்வொரு ஓட்டத்தின் முதல் மற்றும் கடைசி பகுதியில் பதிவு சரிபார்ப்பு இலக்கை அச்சிடுவதும், ஒரு ஓட்டத்திற்குள் ஒப்பிடுவதற்கு பதிலாக ஓட்டங்களுக்கு இடையே ஒப்பிடுவதுமாகும். ஓட்டத்திற்குள் ஒழுங்குமுறை நன்றாக இருக்கலாம், ஆனால் ஓட்டங்களுக்கு இடையே விலகல் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம். ஒரு டையல் தனியாக வெளியேறும் ஆய்வில் தகுதிபெற்றாலும், ஏழு நாட்களுக்கு முன்பு அச்சிடப்பட்ட தொகுப்புடன் ஒப்பிடும்போது பதிவு விலகலில் இருக்கலாம்.

ஒரு மறைக்கப்பட்ட வழக்கில், மூன்று அச்சிடப்பட்ட நிறங்களைக் கொண்ட டையல் ஒன்று முதல் கட்ட மதிப்பீட்டில் தகுதிபெற்றது, ஆனால் பின்னர் வந்த தொகுப்பில் லோகோவின் ஓரம் மங்கலாக இருந்தது. தனித்தனியாக அச்சிடப்பட்ட பகுதிகள் அனைத்தும் தர வரம்பிற்குள் இருந்தன. முதல் மற்றும் மூன்றாவது அச்சு நிலைகளுக்கு இடையேயான பதிவு (ரெஜிஸ்டர்) சிறிது நகர்ந்திருந்தது. இதன் அடிப்படைக் காரணம், டையல் பிடிப்பானில் (ஹோல்டர்) ஏற்பட்ட துடைப்பு ஆகும்; இது டையலின் நிலையை ஓட்டங்களுக்கு இடையே சிறிது நகர்த்தியது. அச்சு முறை சரியாகவே இருந்தது. ஆனால் பிடிப்பான் சரியாக இல்லை.

வெளியேறும் ஆய்வு என்னவற்றைக் கண்டறிய முடியும் மற்றும் என்னவற்றைக் கண்டறிய முடியாது

வெளியேறும் ஆய்வு ஆய்வு நேரத்தில் தெரிவதாக உள்ள குறைபாடுகளைக் கண்டறியும். இது அச்சின் கீழே உள்ள தூசி, முழுமையற்ற மாற்றம் மற்றும் தெளிவான நிற முரண்பாடு ஆகியவற்றைக் கண்டறிவதில் நன்றாக இருக்கிறது. ஆனால் ஒரு தொகுப்பிற்குள் மட்டுமே தெரிவதாக உள்ள நகர்வைக் கண்டறிவதில் இது பலவீனமாக உள்ளது; அச்சு மூடப்பட்ட பின்னர் மட்டுமே தெரிவதாக உள்ள குறைபாடுகளைக் கண்டறிவதில் இது இன்னும் பலவீனமாக உள்ளது.

டையல் அச்சிடுதலில் மிக அதிக தகவல் தரும் சோதனைகள்:

1. முதல் மற்றும் இறுதி பொருள் ஒப்பீடு : ஓட்டத்திற்குள் மட்டுமல்லாமல், முழு ஓட்டத்திற்கும் பதிவு இலக்குகள் மற்றும் நிற ஒப்பீடு.

2. அச்சு எடை சோதனை : ஒரு லேசான அல்லது கனமான அச்சு, அது காட்சிக்கு தெளிவாக தோன்றுவதற்கு முன்பாகவே மை பரவல் விலகலைக் காட்டும்.

3. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒளியின் கீழ் மேற்பரப்பு ஆய்வு : தூசி, ஒளிவட்டம் மற்றும் முழுமையான மூடுதல் ஆகியவை சூழல் கடை ஒளியை விட ஒரேமாதிரியான ஒளியின் கீழ் கண்டறிய எளிதாக இருக்கும்.

4. ஒட்டுதல் சோதனை : ஒரு அச்சு காட்சிப் பரிசோதனையில் தெளிவாக தெரிந்தாலும், டையல் மேற்பரப்பு சரியாக தயார் செய்யப்படாவிட்டால் ஒட்டுதல் சோதனையில் தோல்வியடையலாம்.

ISO 2859-1 கீழ் AQL கட்டமைப்பு மாதிரியீட்டு அமைப்பை வழங்குகிறது, ஆனால் மாற்று விதிகளே உண்மையில் செயல்படுகின்றன. ஒரு வரிசை அருகிலுள்ள தவறுகளின் தொடரில் சாதாரண பரிசோதனையில் தொடர்ந்தால், அது கட்டுப்பாட்டில் இல்லை, ஆவணப்படுத்தப்படுகிறது மட்டுமே. அச்சு எடை போக்கு விலகும்போது கடுமையான பரிசோதனைக்கு மாறுவதுதான் மாதிரியீட்டுத் திட்டத்தை உண்மையான கட்டுப்பாடாக மாற்றுகிறது.

ஏன் டையல் அச்சுத் தேர்வுகள் வாங்குதலை பாதிக்கின்றன

டயல் அச்சிடுதல் தீர்மானங்களுக்கு ஒரு வழங்கல் பரிமாணம் உள்ளது, அதை எளிதில் தவறவிடலாம். மூன்று நிறங்களையும், துல்லியமான பதிவு சீரமைப்பையும், மெல்லிய எழுத்து வரியையும் தேவைப்படுத்தும் ஒரு டயலை வழங்குவது, ஒரே நிறத்தில் எளிய லோகோவுடன் கூடிய டயலை வழங்குவதை விட கடினமாகும். நிறங்களின் எண்ணிக்கை, பதிவு சீரமைப்பு துல்லியத்தின் எல்லை மற்றும் மேற்பரப்பு தயாரிப்பு ஆகியவை அனைத்தும், தர வரையறையை நிலைநிறுத்தக்கூடிய வழங்குநர்களின் எண்ணிக்கையையும், ஆய்வுத் திட்டத்தில் எவ்வளவு அதிகமாக உள்ளடக்கப்பட வேண்டும் என்பதையும் பாதிக்கின்றன.

டயல் அச்சிடுதல், மேற்பரப்பு முற்றுதல் மற்றும் அளவுரு ஆய்வு ஆகியவற்றை ஒரே பணிப்பாய்வின் கீழ் ஒரே வழங்குநர் கையாளும்போது, ஒருங்கிணைப்புச் சுமை குறைகிறது. பல வழங்குநர்களைக் கொண்ட அமைப்பும் சமமாக செயல்படலாம், ஆனால் அது தர ஒத்திசைவு சோதனையை விரிவாக பிராண்டுக்கு ஏற்படுத்துகிறது; மேலும், குறைபாடு ஏற்படும்போது அதன் காரணத்தை கண்டறிவது கடினமாகிறது.

சிறிய அளவு ஆர்டர்கள் பெரிய அளவு ஆர்டர்களுக்கு ஏற்றவாறே அதே தர தரத்தைப் பின்பற்றுகின்றன. ஆய்வுத் திட்டம், AQL மட்டங்கள் மற்றும் மாதிரி அளவுகள் தொகுப்பு அளவைப் பொறுத்து மாறுவதில்லை. மாறுவது ஒரு அலகின் விலை மட்டுமே, ஏனெனில் பிளேட் தயாரிப்பு, ஃபிக்ச்சர் அமைப்பு மற்றும் ஆய்வுத் திட்டமிடல் ஆகியவை நிலையான செலவுகளாகும், அவை குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பொருட்களில் பரவுகின்றன. இந்த விலை சாய்வு என்பது நிலையான செலவு ஒதுக்கீட்டின் இயல்பான விளைவாகும், மேலும் ஒரு டையல் வடிவமைப்புக்கு பல நிறங்களில் அச்சிட வேண்டியிருக்கும்போது இதை முறையாக முன்கூட்டியே திட்டமிடுவது முக்கியமாகும்.

இந்தத் தரங்களைக் கடைப்பிடிக்கும் ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த கூறுகள் வல்லுநர், பொதுவாக ஒரு டையல் வடிவமைப்பை அதற்கு ஏற்ற அச்சு முறையுடன் பொருத்திக் கொள்ள முடியும், மேலும் பேட் அச்சிடுதல் மூலம் பராமரிக்க முடியும் எல்லைக்கு அருகில் உள்ள தன்மைகளையும் குறிப்பிட முடியும். இந்தப் பொருத்தமே, பின்னாளில் பிளேட் மறுவடிவமைப்புகளையும், அச்சிடப்பட்ட தொகுப்புக்குப் பிறகு மட்டுமே தெரியும் பதிவு விலகலையும் தடுக்கிறது.

நிறத்தின் துல்லியம், பதிவு மற்றும் உற்பத்தி ஒழுங்குத்தன்மை ஆகியவற்றைச் சமன் செய்ய வேண்டிய திட்டங்களுக்கு, அந்தக் காரணிகளை மையமாகக் கொண்டு தனது தரக் கட்டுப்பாட்டு (QC) செயல்முறைகளை உருவாக்கும் ஒரு வழங்குநருடன் இணைந்து பணியாற்றுவது தாமதமான ஆச்சரியங்களைக் குறைக்கிறது. புருயுஹுவா (டாங்குவான்) பிரிஸிஷன் டெக்னாலஜி கோ., லிட்., என்பதன் சுருக்கமான புரிவா, 20,000 சதுர மீட்டருக்கும் மேற்பட்ட தளப்பரப்பைக் கொண்ட கூறு-மையமான தொழிற்சாலையில் செயல்படுகிறது; இது பல-அச்சு இயந்திர வேலை, CNC மில்லிங், ஸ்டாம்பிங், தானியங்கி மெருகூட்டல் மற்றும் வருகை, செயல்முறை நடந்துகொண்டிருத்தல் மற்றும் வெளியீடு ஆகிய அனைத்து நிலைகளிலும் அளவுரு ஆய்வு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. பணியின் ஓட்டம் திட்டத்தின் அடிப்படையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, CAD கோப்புகள் அணுகல் பணியின் பங்கின் அடிப்படையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. டயல் அச்சிடுதல் தன்மைகளை விவாதிக்கும் குழுக்கள் தங்கள் தேவைகளை விவாதிக்க வரவேற்கப்படுகின்றன.