ஓஇஎம் கடிகாரத் திட்டத்தின் முக்கிய கட்டங்கள்

முதல் ஓஇஎம் கடிகார நேர அட்டவணை ஏன் பொதுவாக தவறுகிறது

ஓஇஎம் கடிகாரத் திட்டம் முதல் நேர அட்டவணையுடன் பொதுவாக பொருந்துவதில்லை. அதற்கு பொதுவான காரணம் பெரிய தவறு அல்ல. அது சார்புத்தன்மை. ஒரு கட்டம் முழுமையாகத் தொடங்க முடியாது, ஏனெனில் அதற்கு முந்தைய கட்டம் ஒப்புதல் பெறப்படவில்லை. வரைபடங்களில் சிறிய தாமதம் டூலிங்கை தாமதப்படுத்தும், டூலிங் மாதிரிகளை தாமதப்படுத்தும், மாதிரிகள் உற்பத்தியை தாமதப்படுத்தும், உற்பத்தி பேக்கிங்கை தாமதப்படுத்தும். கருத்து முதல் கப்பல் போக்குவரத்து வரை பல பொறுப்பாளர்களும், பல ஒப்புதல் புள்ளிகளும் உள்ளன என்பதை நேர அட்டவணையை ஒரு தனிப்பட்ட தொகுதியாக கருதும் பிராண்டுகள் பெரும்பாலும் தவற விடுகின்றன.

மேலும் பயனுள்ள திட்டம் தொடரை வரைபடமாக்கி, ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் தனிப்பட்ட கால முன்னேற்ற அளவை வழங்கும். சில பணிகள் இணைந்து நடக்க முடியும். கேஸ் டூலிங் தயாராகும் போது டையல் நிற மதிப்பாய்வு நடக்கலாம். கேஸ் லக் வடிவமைப்பு இன்னும் மாறிக்கொண்டிருந்தால், பிராசிலெட் வரைபட மதிப்பாய்வு நடக்க முடியாது.

பொறியியல் மற்றும் CAD இல் முக்கிய விவரங்களை உறுதிப்படுத்துதல்

திட்டம் பொதுவாக ஒரு தன்மை ஆவணத்துடனும் வடிவமைப்புக் கருத்துடனும் தொடங்கும். பொறியியல் குழு அவற்றை ஒவ்வொரு பாகத்திற்குமான CAD வரைபடங்களாக மாற்றும். எளிய வடிவமைப்புகளுக்கு இந்த நிலை ஒன்று அல்லது இரண்டு வாரங்களை எடுக்கலாம். சிக்கலான வடிவங்கள், பல-அடுக்கு டயல்கள் அல்லது வழக்கத்திற்கு மாறான பக்கத்து வடிவமைப்புகள் அதிக நேரத்தை எடுக்கும்.

கவனிப்புடன் மேற்கொள்ளப்படும் பொறியியல் மதிப்பாய்வு மொத்த அளவுகளை மட்டும் கவனிப்பதில்லை. அது கேஸின் நடுப்பகுதியில் சுவர் தடிமன், கேஸ்கெட் அமரும் பரப்புகள், கிரௌன் குழாயின் திரையின் ஆழம், டயல் கால்களின் நிலைகள் மற்றும் பிராசிலெட் முடிவு இணைப்பின் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கிறது. இந்த விவரங்கள் பாகங்கள் தெளிவாக பொருந்துமா அல்லது பின்னர் மீண்டும் வேலை செய்ய வேண்டியிருக்குமா என்பதை தீர்மானிக்கின்றன. இந்த நோக்கம் வரைபடத்தை முழுமையாக்குவது மட்டுமல்ல, அதை உற்பத்தி செய்யக்கூடியதாகவும் ஆக்குவதாகும்.

ஒரு முறை கருவிகள் வெட்டப்பட்ட பின், மாற்றங்கள் விலையுயர்ந்தவையாகின்றன. பொறியியல் வடிவமைப்புச் சிக்கல்களைச் சரிசெய்ய குறைந்த செலவில் கிடைக்கும் இறுதி வாய்ப்பாகும். திரையில் சிறியதாகத் தோன்றும் ஒரு துல்லிய முரண்பாடு, கேஸ், டையல் மற்றும் கைக்கடிகார பேண்ட் ஆகியவை உடல் வடிவில் சந்திக்கும்போது உண்மையான பிரச்சனையாக மாறலாம். ஒரு ஓஇஎம் கைக்கடிகாரப் பாகங்கள் திட்டத்தில், கேஸ் கருவிகள் ஒப்புதல் பெற்ற பின் ஒரு பிராண்ட் டையல் கால்களின் இடத்தை மாற்றியது. இந்த முரண்பாடு மாதிரி பொருத்துதல் நேரத்தில் மட்டுமே தெரியவந்தது, அதனைச் சரிசெய்ய புதிய டையல் கருவிகள் மற்றும் மீண்டும் ஒரு மாதிரி சுழற்சி தேவைப்பட்டது.

கருவிகள் மற்றும் பாகங்களை வாங்குதல் உண்மையான வேகத்தை நிர்ணயிக்கின்றன

தனிப்பயன் கேஸ் வடிவங்கள் மற்றும் உரிமையுள்ள டையல் அம்சங்கள் பொதுவாக கருவிகளைத் தேவைப்படுத்துகின்றன. கருவிகளைத் தயார் செய்வதற்கு சிக்கலின் அடிப்படையில் சில வாரங்கள் ஆகலாம். அந்த காலகட்டத்தில், தொழிற்சாலை அல்லது வழங்குநர் கிரிஸ்டல்கள், கேஸ்கெட்கள், கைகள் மற்றும் பிற தரநிலை பாகங்களையும் வாங்குகின்றனர்.

பாகங்களை வாங்குவதற்கு அதன் சொந்த ஓட்டம் உண்டு. கிரிஸ்டல்களைப் பெறுவது பெரும்பாலும் விரைவாக நிகழும். கைகள் மற்றும் டயல் வெற்று பாகங்கள் தனிப்பயன் அளவுகள் தேவைப்படும்போது நீண்ட நேரம் எடுத்துக்கொள்ளும். கேஸ்கெட்கள் பெரும்பாலும் தயாராக உள்ள பொருட்களாகும், ஆனால் தனிப்பயன் கேஸ் வடிவமைப்பு தனிப்பயன் மால்டிங் தேவைப்படும், அது நேரத்தை அதிகரிக்கும். குறைந்த தாமதங்களைக் காணும் பிராண்டுகள், டூலிங் ஆர்டர் செய்யப்படுவதற்கு முன்பாகவே பாகங்களின் தன்மைகளை இறுக்கமாக நிர்ணயித்துவிடும்.

சப்ளை செயின் அமைப்பு இங்கு முக்கியமானது. சில பிராண்டுகள் டயல்கள், கேஸ்கள், பிராஸ்லெட்கள் மற்றும் பக்கிள்களுக்கு பல வழங்குநர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது நெகிழ்வுத்தன்மையையும், போட்டித்தன்மையுள்ள விலைகளையும் உருவாக்கலாம், ஆனால் இது ஒருங்கிணைப்பு வேலையையும் அதிகரிக்கிறது. மற்ற பிராண்டுகள் வெளிப்புறப் பாகங்களுக்கு ஒரே வழங்குநரைத் தேர்வு செய்கின்றன. இது கைமாற்று அபாயத்தைக் குறைக்கலாம், ஆனால் இது அனைத்து தயாரிப்பு மூலோபாயங்களுக்கும் பொருத்தமானதாக இருக்காது. இரண்டு வழிகளும் தனித்தனியே சிறந்தவை அல்ல; சரியான தேர்வு தயாரிப்பு அளவு மற்றும் வடிவமைப்பு உரிமையைப் பொறுத்தது.

முன்மாதிரி கட்டுமானங்கள் மற்றும் மாதிரி ஒப்புதல்

துணுக்குகள் கிடைத்தவுடன், பிராண்ட் அல்லது அதன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கூட்டு உற்பத்தி பங்குதாரர் முதல் முன்மாதிரிகளை உருவாக்குகின்றனர். இதுதான் வடிவமைப்பு உண்மையுடன் சந்திக்கும் இடம். ஒரு பீசல் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கலாம். ஒரு டையல் எதிர்பார்த்ததை விட வேறுவிதமாக ஒளியை எதிரொளிக்கலாம். ஒரு கைகடிகார பெல்ட் கையில் சரியாக பொருந்தாமல் இருக்கலாம்.

மாதிரி தயாரிப்பு கட்டத்தில், துணுக்குகள் கிடைத்த நேரத்திலிருந்து பிராண்டின் கைகளில் உடல் ரீதியான மாதிரி வரை பல வாரங்கள் ஆகலாம். முதல் மாதிரியில் நிற முரண்பாடு அல்லது பொருத்துதல் சிக்கல் இருந்தால், மேலும் ஒரு சுற்று பல வாரங்களைச் சேர்க்கலாம்.

மாதிரி ஒப்புதல் என்பது ஔபசாரிக சரிபார்ப்பு நிலையம் ஆகும். பிராண்ட், ஒப்புதல் பெற்ற தன்மைகளுக்கு ஏற்ப மாதிரியை ஆய்வு செய்து, ஏதேனும் விலகல்களை ஆவணப்படுத்த வேண்டும். எழுதப்படாத வாய்மொழி ஒப்புதல், பின்னர் உற்பத்தி அலகுகள் மாதிரியிலிருந்து சிறிது விலகும்போது குழப்பத்தை ஏற்படுத்தும். வாடிக்கையாளர் பெறும் வகையில் மாதிரியை மதிப்பீடு செய்வதும், வாடிக்கையாளர் தொடும் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் சோதிப்பதும் ஒரு பயனுள்ள பழக்கமாகும் — இதில் பேக்கேஜிங் உம் அடங்கும்.

வெளிப்புற பாகங்களின் உற்பத்தி மற்றும் மிக மெதுவான படிகள்

மாதிரி ஒப்புதல் பெற்ற பின்னரும், முன்கூட்டியே செலுத்தப்பட்ட டெபாசிட் பெற்ற பின்னரும், உற்பத்தி தொடங்கும். ஒரு பொதுவான OEM ஆர்டருக்கு, இந்த கட்டம் சில வாரங்களிலிருந்து சில மாதங்கள் வரை நீடிக்கலாம். தொழிற்சாலை, பொருட்களை பெருமளவில் ஆர்டர் செய்கிறது, CNC இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் ஸ்டாம்பிங் செய்கிறது, மேற்பரப்பு சிகிச்சைகளை பயன்படுத்துகிறது, மேலும் டையல்கள், கேஸ்கள், கைகடிகார இறுக்கிகள் மற்றும் பக்கிள்களை ஆய்வுக்காக தயார் செய்கிறது.

மெருகூட்டல் மற்றும் மேற்பரப்பு சிகிச்சை அடிக்கடி மிகவும் மெதுவான படிகளாகும். அவை கடினமான உழைப்பை தேவைப்படுத்துகின்றன, மேலும் தரத்தை அபாயத்திற்கு உள்ளாக்காமல் வேகப்படுத்துவது கடினம். அளவுகளைச் சரிபார்த்தல், தூசி அல்லது கீறல்களுக்கான கண்ணியல் ஆய்வு, மேற்பரப்பு முறையின் மதிப்பீடு – இவை அனைத்தும் உண்மையான நேரத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன. அசாதாரணமாக வேகமான உற்பத்தியை கூறும் ஒரு வழங்குநர், பெரும்பாலும் சில படிகளைத் தவிர்த்துவிடுகிறார்.

உற்பத்திக்கு ஒரு வரிசைமுறை உள்ளது, அதனை எல்லா வகையிலும் சுருக்க முடியாது. இறுதி அளவுகளை உறுதிப்படுத்துவதற்கு முன்பாக, கேஸ் இயந்திர வேலை மற்றும் மெருகூட்டல் முடிந்திருக்க வேண்டும். டையல் அச்சிடுதல் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் குறியீடுகளை விண்ணப்பித்தல் ஆகியவற்றுக்கு சுத்தமான, நிலையான சூழல்கள் தேவைப்படுகின்றன. கடிகார இணைப்புகள் மற்றும் பிடிப்புகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பொருத்தம் மற்றும் முறையை பொருத்தியிருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு படியும் நாட்களைச் சேர்க்கிறது, மேலும் அவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றைத் தவிர்த்தால், பாகங்கள் நிராகரிக்கப்படும் அபாயம் அதிகரிக்கிறது.

இறுதி ஆய்வு, பேக்கிங் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி பொருத்தம்

முன்-கப்பலேற்ற ஆய்வு, முன்னரே ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்ட AQL சட்டத்தைப் பின்பற்றுகிறது. ஆர்டர் அளவைப் பொறுத்து, இது சோதனை மற்றும் பேக்கிங் உட்பட பல நாட்களிலிருந்து இரண்டு வாரங்கள் வரை எடுத்துக்கொள்ளலாம். இந்த நேரத்திற்குள், பேக்கிங் பொருட்கள், கையேடுகள், அட்டைகள் மற்றும் தொங்கும் தகவல் அட்டைகள் தயாராக இருக்க வேண்டும். இந்தச் சிறிய பொருட்கள் பெரும்பாலும் தனியாக ஆர்டர் செய்யப்படுவதால், தாமதமாக வந்து சேரும்.

பேக்கிங் என்பது பாகங்களைப் பெட்டிகளில் வைப்பதை மட்டுமே குறிக்கவில்லை. ஒவ்வொரு அலகும், பெட்டியில் வைக்கப்படுவதற்கு முன்பாக, வெளிப்புற குறைபாடுகளுக்காக ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும், இறுதியாக மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஆர்டர் கட்டமைப்புடன் ஒத்துப்போக வேண்டும். லேபிள்கள், தொடர் எண்கள் மற்றும் குறியீட்டு வரிகள் கப்பலேற்ற ஆவணங்களுடன் பொருந்த வேண்டும். ஒரே ஒரு தவறான பேக்கிங் அலகு கூட, துறைமுக தாமதத்தை அல்லது வாடிக்கையாளர் புகாரைத் தூண்டலாம், அதன் விளைவாக ஏற்படும் செலவு பேக்கிங் படியின் செலவை விட மிக அதிகமாக இருக்கும்.

புரிவா, இது பாவுருய்ஹுவா (டாங்குவான்) பிரிசிஷன் டெக்னாலஜி கோ., ல்ட். என்பதன் சுருக்கம், தனது டாங்குவான் உற்பத்தி மையத்திலிருந்து ஓஇஎம் கடிகார பாகங்களை உற்பத்தி செய்கிறது; இதன் உள்ளூர் திறன்கள் டயல்கள், கேஸ்கள், கைகடிகார இணைப்புகள் மற்றும் பக்கிள்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியவை; மேலும் இதன் உற்பத்தி பரப்பு 20,000 சதுர மீட்டருக்கு மேற்பட்டது. வெளிப்புற பாகங்களுக்காக பல வழங்குநர்களை ஒப்பிடுவதையும் அல்லது ஒரே வழங்குநரை தேர்வு செய்வதையும் முயற்சிக்கும் பிராண்டுகளுக்கு, இந்த நிறுவனம் டயல், கேஸ், கைகடிகார இணைப்பு அல்லது பக்கிள் சிறப்புத் தன்மைகளைப் பற்றி விவாதிக்க ஒரு விருப்பத்தை வழங்குகிறது.