ஓஇஎம் கடிகார உற்பத்தி செயல்முறையின் படிகள்

ஓஇஎம் கடிகாரத் திட்டம் ஒரே ஒரு கட்டம் மிக நீண்ட நேரம் எடுத்துக்கொள்வதால் தோல்வியுறுவதில்லை. அது, கால அட்டவணையில் மாற்றியமைக்கக்கூடிய மற்றும் நகர்த்தக்கூடிய தனித்தனியான துண்டுகளாக கட்டங்களை கருதுவதால் தான் தோல்வியுறுகிறது. உண்மையில், ஒவ்வொரு கட்டமும் அடுத்த கட்டத்திற்கு உதவுகிறது. கருவிகளை வெட்டுவதற்கு முன் வரைபடங்கள் இறுதியாக்கப்பட வேண்டும். மாதிரிகளை உருவாக்குவதற்கு முன் கருவிகளை சரிபார்க்க வேண்டும். உற்பத்தியை திட்டமிடுவதற்கு முன் மாதிரிகளை அங்கீகரிக்க வேண்டும்.

கீழே எந்த சார்பும் இல்லாத கட்டத்தை சுருக்கினால், எதுவும் சீர்குலைவதில்லை. மற்ற அனைத்தும் சார்ந்திருக்கும் கட்டத்தை சுருக்கினால், தாமதம் மூன்று கட்டங்கள் பின்னர் தெரியும். திட்டம் தொடங்குவதற்கு முன் இந்த முறையை புரிந்துகொள்வது முக்கியம்.

இறுதியாக்கப்பட்ட புள்ளியே அதன் பின் அனைத்தையும் தீர்மானிக்கிறது

வடிவமைப்பு முடிவு என்பது ஒரு மைல்கல் அல்ல. இது ஒரு திட்டம் நெகிழ்வு இழக்கும் புள்ளி.

வடிவமைப்பு குறிப்பு மற்றும் தன்மை ஆவணம் நோக்கத்தை நிர்ணயிக்கின்றன. பொறியியல் குழு அதனை 2D வரைபடங்களாகவும், 3D STEP கோப்புகளாகவும் மாற்றுகிறது. பொருள் மற்றும் நிற குறிப்புகள் இணைக்கப்படுகின்றன. இந்த நிலையில், சுவர் தடிமன், கேஸ்கெட் அமரும் பரப்புகள், டையல் கால்களின் நிலைகள் மற்றும் கடிகார கைப்பட்டையின் முடிவு இணைப்பு வடிவவியல் ஆகியவற்றை எதிர்பார்க்கப்பட்ட பொருத்தத்துடன் முழுமையாக மதிப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன.

வடிவமைப்புச் சிக்கலைச் சரிசெய்ய பொறியியல் கடைசி குறைந்த செலவிலான வாய்ப்பாகும். டூலிங் வெட்டப்பட்ட பின், திரையில் சிறியதாகத் தோன்றிய துல்லிய முரண்பாடு புதிய டைகள், புதிய மாதிரிகள் மற்றும் தள்ளிவிடப்பட்ட அட்டவணையை ஏற்படுத்தும். அந்த முரண்பாட்டின் செலவு டையே அல்ல. அது மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டிய அனைத்து பின்னடைவு செயல்களின் செலவாகும்.

தொடக்க தேதியை அடைய பொறியியலை விரைவுபடுத்தும் பிராண்டுகள் பெற்ற நேரத்தைப் பின்னர் அதிக விலையில் செலவழிக்கின்றன.

டூலிங் மற்றும் வழங்கல் தொடர்ச்சியாக அல்ல, ஒன்றன் பின் ஒன்றாக நகர்வதில்லை

தனிப்பயன் கேஸ் வடிவங்கள், உரிமையுள்ள டையல் அமைப்புகள் மற்றும் தரமற்ற பக்கல் வடிவமைப்புகள் ஆகியவை அனைத்தும் கருவிகளைத் தேவைப்படுத்துகின்றன. டைஸ், மோல்டுகள், திரைகள் மற்றும் பிடிமானங்கள் ஆகியவை வெட்டப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். சிக்கலான அளவைப் பொறுத்து, இந்த கட்டம் சில வாரங்கள் எடுத்துக்கொள்ளலாம்.

கூறுகளை வழங்குதல் ஒரே நேரத்தில் நடைபெறுகிறது. சில பொருட்கள் சீக்கிரமே கிடங்கிலிருந்து கிடைக்கின்றன. மற்றவை தனிப்பயன் அளவுகள் தேவைப்படும்போது நீண்ட நேரம் எடுத்துக்கொள்ளும். கேஸ்களுக்கான கேஸ்கெட்ஸ் பெரும்பாலும் தரமானவையாக இருக்கும், ஆனால் தரமற்ற கேஸ் வடிவமைப்புக்கு தனிப்பயன் மோல்டிங் தேவைப்படலாம்.

சப்ளை செயின் அமைப்பு இந்த கட்டத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது. சில பிராண்டுகள் விலை நெகிழ்வுக்காக டையல்கள், கேஸ்கள், கைகடிகார இணைப்புகள் மற்றும் பக்கல்களை பல வழங்குநர்களுக்கு பிரித்து வழங்குகின்றன. மற்றவை கையளிப்பு அபாயத்தைக் குறைக்க வெளிப்புற கூறுகளை ஒரே வழங்குநரிடம் ஒன்றிணைக்கின்றன. இவ்விரண்டு வழிகளும் தனியாக சிறந்தவை அல்ல. சரியான வழி உற்பத்தி அளவு, வடிவமைப்பு உரிமை மற்றும் பிராண்ட் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஒருங்கிணைப்பு அளவைப் பொறுத்தது.

விரைவான திட்டங்களையும் மெதுவான திட்டங்களையும் பிரிக்கும் அமைப்பு, கருவிகளை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன்பாக பாகங்களின் தன்மைகள் இறுக்கமாக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளனவா என்பதைச் சார்ந்தது. அவை இறுக்கமாக நிர்ணயிக்கப்படாவிட்டால், கருவிகளை மீண்டும் வெட்ட வேண்டியிருக்கும்; இதனால் கால அட்டவணையில் தாமதம் ஏற்படும்.

மாதிரி ஒப்புதல் என்பது மிகவும் தவறாகப் பயன்படுத்தப்படும் காப்பு வாயில் ஏன்?

மாதிரிகள் வடிவமைப்பை உடல் உண்மையுடன் சந்திக்கும் இடம். ஒரு பெசெல், வரைபடத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதைவிட இறுக்கமாக உணரலாம். ஒரு டயல், கணினியில் உருவாக்கப்பட்ட படத்தைவிட வேறுபட்ட முறையில் ஒளியை எதிரொளிக்கலாம். ஒரு கைச்சிலை, கையில் சுவாரஸ்யமாக அமராமல் இருக்கலாம்.

மாதிரி ஒப்புதல் என்பது, எழுதப்பட்ட தர விதிமுறைகளுடன் கூடிய ஔபசாரிக சரிபார்வை நிலையாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் நடைமுறையில், அது பெரும்பாலும் முறையற்ற ஒப்புதலாக மாறிவிடுகிறது. ஒரு பிராண்ட் மாதிரியைப் பார்த்து, 'இது நன்றாக இருக்கிறது' என்று கூறி, உற்பத்தி தொடங்கிவிடுகிறது. மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் சிறிது நிற வேறுபாடு அல்லது பொருத்துதல் சிக்கலுடன் வந்துவிடுகின்றன; இந்த முரண்பாட்டைத் தீர்க்க எழுதப்பட்ட தரத்திற்கான அடிப்படை எதுவும் இல்லை.

வாய்மொழி ஒப்புதல் குழப்பத்தை உருவாக்குகிறது. எழுதப்பட்ட ஒப்புதல் ஒரு அடிப்படையை உருவாக்குகிறது. அந்த அடிப்படைதான் அடுத்த கட்டத்தை கணிக்கத்தக்கதாக ஆக்குகிறது.

உற்பத்தி நேரம் உண்மையில் எங்கு செல்கிறது?

ஒருமுறை அனுமதி மற்றும் முன்கட்டணம் பெறப்பட்டவுடன், உற்பத்தி தொடங்கும். பொருட்கள் பெருமளவில் வாங்கப்படும், மேலும் வெளிப்புறப் பாகங்களுக்கான இயந்திரத்தால் வெட்டுதல், வடிவமைத்தல், மேற்பரப்பு சிகிச்சை மற்றும் இறுதியாக்கம் ஆகியவை தொழிற்சாலையில் நடைபெறும்.

மினுக்குதல் மற்றும் மேற்பரப்பு சிகிச்சை பொதுவாக மிக மெதுவான நிலைகளாகும். இவை கடினமான கைவினை வேலைகளை தேவைப்படுத்துகின்றன, மேலும் தரத்தை பாதிக்காமல் இவற்றை விரைவுபடுத்துவது கடினம். அளவுகளைச் சரிபார்த்தல், தூசி அல்லது கீறல்களுக்கான கண்ணியல் ஆய்வு, மேற்பரப்பு முறையின் மதிப்பீடு ஆகியவை உண்மையில் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும்.

உற்பத்தியில் ஒரு வரிசைமுறை உள்ளது, அதனை எல்லையின்றி சுருக்க முடியாது. கேஸ் இயந்திரத்தால் வெட்டுதல் மற்றும் மினுக்குதல் முடிந்த பின்னரே இறுதி அளவுகளை உறுதிப்படுத்த முடியும். டையல் அச்சிடுதல் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் குறியீடுகளை விண்ணப்பித்தல் சுத்தமான, நிலையான சூழலை தேவைப்படுத்தும். கடிகார இணைப்பு இணைப்புகள் மற்றும் கிளாஸ்ப்கள் அனுமதிக்கப்பட்ட பொருத்தம் மற்றும் முறையை பொருத்தியிருக்க வேண்டும்.

மிக வேகமாக உற்பத்தி செய்வதாக கூறும் ஒரு வழங்குநர், பெரும்பாலும் சில படிகளைத் தவிர்த்துவிடுகிறார். அந்தப் படிகள் பொதுவாக கட்டுப்பாட்டு நிலையில் குறைபாடுகளைக் கண்டறிய உதவும் படிகளாகும்.

சரிபார்வையும் பேக்கிங்கும் பின்னால் சிந்திக்கப்படும் விஷயங்கள் அல்ல

கடைசியாக ஏற்றுமதி செய்வதற்கு முன் சரிபார்வை, முன்னரே ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட AQL கட்டமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது. ISO 2859-1 மாதிரித் திட்டங்கள் பொதுவானவை, மேலும் ISO 9001:2015 பிரிவு 8.5.1 கட்டுப்பாட்டு நிலையிலான உற்பத்திக்கான கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. சரிபார்வைக்கு நேரம் தேவைப்படுகிறது, அது தேவையும்.

பேக்கிங் என்பது பாகங்களைப் பெட்டிகளில் வைப்பதை மட்டுமே குறிக்கவில்லை. ஒவ்வொரு அலகும் வெளிப்புறக் குறைபாடுகளுக்காக சரிபார்க்கப்படுகிறது, ஆர்டர் அமைப்புடன் சரிபார்க்கப்படுகிறது, மேலும் கப்பல் ஆவணங்களுடன் பொருத்தப்படுகிறது. லேபிள்கள், தொடர் எண்கள் மற்றும் குறியீட்டு வரிகள் அனைத்தும் சரியாக ஒத்திருக்க வேண்டும். ஒரே ஒரு தவறான பேக்கிங் அலகு கட்டுமான தாமதத்தை ஏற்படுத்தி, முழு பேக்கிங் நிலையை விட அதிக செலவை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

கடிகாரத்தின் இறுதி கட்டமைப்பு, அதாவது பாகங்கள் முழுமையான கடிகாரமாக மாறும் நிலை, பொதுவாக பிராண்ட் அல்லது அதன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கட்டுமான பங்காளியால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அந்த நிலை வெளிப்புற பாகங்களின் உற்பத்தியின் எல்லைக்கு அப்பாற்பட்டது.

திட்டங்கள் நேரத்தை இழக்கும் மூன்று இடங்கள்

ஒரு பிராண்ட், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட டயல் வெளியீட்டுக்கான அங்கீகரிக்கப்பட்ட கலைப் பணியில் பணியாற்றியது; பின்னர், கருவிகள் ஏற் already முறையாக சரிபார்க்கப்பட்ட பிறகு, ஒரு துணை-சிட்டில் தடிமனான லோகோ மற்றும் ஆழமான வெளிப்பாட்டைக் கோரியது. வடிவமைப்பு மேசையில் இந்த மாற்றம் சிறியதாகத் தோன்றியது. தொழிற்சாலையில் இது புதிய திரைகள், மாற்றப்பட்ட எட்சிங் முகமூடி மற்றும் புதிய பிளேட்டிங் சோதனை ஆகியவற்றை நிர்ணயித்தது. இந்த மாற்று மேலும் ஒரு மாதிரி சுற்றைச் சேர்த்தது மற்றும் முடிவு நாளை வாரங்களுக்கு தள்ளியது.

எதுவும் தவறவில்லை. ஒரே ஒரு படியும் முறியவில்லை. தாமதம், ஏற்கனவே முடிவு செய்யப்பட்ட முடிவை மீண்டும் திறந்து வைத்ததால் ஏற்பட்டது.

இந்த முறை பகுதி திட்டங்கள் முழுவதும் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது. தாமதமான கலைப் பணி மாற்றங்கள், தெளிவற்ற ஏற்புத் தரங்கள் மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்படாத மாதிரி ஏற்புகள் ஆகியவை தவிர்க்கக்கூடிய தாமதங்களுக்கு மூன்று மிகவும் பொதுவான காரணங்கள். இவற்றில் எதுவும் உற்பத்தி சார்ந்த பிரச்சினைகள் அல்ல. இவை உற்பத்தியின் போது வெளிப்படும் ஆவணம் சார்ந்த பிரச்சினைகள்.

திட்டம் சரியான நேரத்தில் முடிவடைகிறதா என்பதை நிர்ணயிப்பது காலண்டர் அல்ல. அதற்கு முக்கியமானது படிநிலைகளின் வரிசையே ஆகும். முடிவடையும் புள்ளிகளைப் பாதுகாக்கவும், ஏற்றுக்கொள்ளும் தர விதிமுறைகளை எழுதவும், அங்கீகாரங்களை ஆவணப்படுத்தவும். இந்த முடிவுகளின் அடிப்படையிலேயே கால அட்டவணை உருவாகிறது; அது மாறாக அமைவதில்லை.

ஓஇஎம் கடிகாரத் திட்டங்களின் படிநிலைகள், கருவிகளை உருவாக்குவதற்கு முன்பாக வரைபடங்கள், அனுமதிக்கப்பட்ட அளவு மாறுபாடுகள் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் தர விதிமுறைகள் எவ்வளவு துல்லியமாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைப் பொறுத்தது. புருவிவா (பாவுருயுவா), இது பாவுருயுவா (டாங்குவான்) பிரிஸிஷன் டெக்னாலஜி கோ., லிட். என்பதன் சுருக்கம், தனது டாங்குவான் உற்பத்தி மையத்திலிருந்து ஓஇஎம் கடிகார பாகங்களில் முக்கியமாக கவனம் செலுத்துகிறது; இதில் டயல்கள், கேஸ்கள், கைகடிகார இணைப்புகள் (பிராசிலெட்ஸ்) மற்றும் பக்கிள்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இந்தக் குழு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட வரைபடங்கள் மற்றும் எழுதப்பட்ட அங்கீகார விதிமுறைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு பணியாற்றுகிறது; அளவுகளை ஆய்வு செய்தல், வரும் பொருட்கள், செயல்முறையின் போது மற்றும் வெளியேறும் பொருட்கள் ஆகியவற்றின் பல சுற்று ஆய்வுகள் நடைபெறுகின்றன. டயல், கேஸ், பிராசிலெட் அல்லது பக்கிள் தன்மைகள் மற்றும் அங்கீகார படிநிலைகள் பற்றி விவாதிக்க, புருவிவாவைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.